segunda-feira, 30 de janeiro de 2012

O Código de Trânsito Brasileiro e a bicicleta .




O Código de Trânsito Brasileiro, em 1998, tratou a bicicleta como deveria,
colocando-a como veículo de propulsão humana e implantando o direito do
ciclista de trafegar pelas ruas e estradas das cidades e do país.
Assim, ganhamos DIREITOS e DEVERES quanto ao seu uso, dando
comprometimento ao ciclista de também se prevalecer de cuidados para não
infringir as leis.

De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, ao ultrapassar um ciclista, o motorista deve guardar uma distância de 1,5m da bicicleta. Pode haver algum obstáculo (algum buraco, ou bueiro) e o ciclista pode ter que se desviar e alterar seu curso – daí a importância de manter uma distância segura. Motoristas de veículos auto motor desconhece regras como esta. Obs. Não utilize essa regra para os corredores exclusivos de ônibus, só o utilize para conversões sinalizando com o braço.

Por lei, a bicicleta é um veículo movido a propulsão humana, e o ciclista como especifica o Código de Transito Brasileiro(CTB), tem exatamente os mesmos direitos a utilizar as vias públicas.

É responsabilidade do motorista de veículo motor evitar choque com o ciclista. O Código de Trânsito Brasileiro é bem claro: o condutor do veículo maior é responsável pela segurança do veículo menor (Capítulo 3, Artigo 29, XII, § 2º). O infrator neste caso, responderá por homicídio doloso (com intenção de matar ou assumindo o condutor risco da morte) ou culposo (acidental).

O CTB também trata das conversões; Art. 38. Antes de entrar à direita ou à esquerda, em outra via ou em lotes lindeiros, o condutor deverá durante a manobra de mudança de direção, ceder passagem aos pedestres e ciclistas, aos veículos que transitem em sentido contrário pela pista da via da qual vai sair, respeitadas as normas de preferência de passagem.

Art. 49. O condutor e os passageiros não deverão abrir a porta do veículo,
deixá-la aberta ou descer do veículo sem antes se certificarem de
que isso não constitui perigo para eles e para outros usuários da via.
Parágrafo único. O embarque e o desembarque devem ocorrer sempre do
lado da calçada, exceto para o condutor.



Art. 105. São equipamentos obrigatórios dos veículos, entre outros a serem estabelecidos pelo CONTRAN:

VI - para as bicicletas, a campainha, sinalização noturna dianteira, traseira, lateral e nos pedais, e espelho retrovisor do lado esquerdo.

VII - Para bicicletas e ciclomotores, a campainha, sinalização noturna dianteira, traseira, lateral e nos pedais, e espelho retrovisor do lado esquerdo.

$3º - Os fabricantes, os importadores, os montadores, os encarroçadores de veículos e os revendedores devem comercializar os seus veículos com os equipamentos obrigatórios definidos neste artigo, e com os demais estabelecidos pelo Contran.

DOS PEDESTRES E CONDUTORES DE VEÍCULOS NÃO MOTORIZADOS

Art. 68. É assegurada ao pedestre a utilização dos passeios ou passagens apropriadas das vias urbanas e dos acostamentos das vias rurais para circulação, podendo a autoridade competente permitir a utilização de parte da calçada para outros fins, desde que não seja prejudicial ao fluxo de pedestres.

§ 1.º O ciclista desmontado empurrando a bicicleta equipara-se ao pedestre em direitos e deveres.



DOS VEÍCULOS

Art. 96. Os veículos classificam-se em:

I - quanto à tração:

a) automotor;

b) elétrico;

c) de propulsão humana;

d) de tração animal;

e) reboque ou semi-reboque;

II - quanto à espécie:

a) de passageiros:

1 - bicicleta;

2 - ciclomotor;

3 - motoneta;

4 - motocicleta;

5 - triciclo;

6 - quadriciclo;

7 - automóvel;

8 - microônibus;

9 - ônibus;

10 - bonde;

11 - reboque ou semi-reboque;

12 - charrete;

http://www.peticaopublica.com.br/?pi=P2012N22455


Fontes;

http://www.ta.org.br/site/Banco/4leis/CTB_Bolso.pdf

Kitesurfe

sexta-feira, 27 de janeiro de 2012

segunda-feira, 23 de janeiro de 2012

Maior evento de veículos, motocicletas, bicicletas e cultura alternativas em SBC.

O Hot Style Expo Center se propõe a difundir a Cultura Custom no Brasil e suas diversas manifestações através da personalizaço de carros, motos, roupas, música, comportamento e até mesmo o próprio corpo. A exemplo disso temos os Hot Rods e Muscle Cars, veículos dos anos 30 a 70 modificados desde seu exterior até sua estrutura e potência, a Cultura Low Rider, muito característica, Motos customizadas e, da mesma forma que os veículos, modificadas por dentro e por fora, bandas com toda a sonoridade e o clima rockabilly dos anos 50 juntamente com seus fãs exímios dançarinos. Todos esses personagens de uma época nostálgica num mundo moderno estarão presentes mostrando a qualidade e a responsabilidade de toda uma cultura em pleno crescimento no Brasil. Por se tratar de manifestações artísticas únicas, a Cultura Custom provoca um alto índice de interesse tanto de quem é do meio quanto de pessoas que nunca tiveram contato com esse universo. Por esse motivo a equipe do Hot Rod Brasil apresenta o primeiro centro de exposição e negócios da Cultura Custom no Brasil. O Hot Style Expo Center, visando gerar informação, conhecimento, negócios, turismo e entretenimento. Serviço: Local: Pavilhão Vera Cruz Endereço: Av. Lucas Nogueira Garcês, 856 - Jardim do Mar - São Bernardo do Campo - SP Data: De 18 de Maio de 2012 até 20 de Maio de 2012 Fonte; http://www.hotrodbrasil.com.br

Fórum Mundial da Bicicleta, acontece no Brasil, 23 a 26 de fevereiro..


O primeiro Fórum Mundial da Bicicleta, que acontecerá em Porto Alegre de 23 a 26 de fevereiro de 2012, é um espaço para discutir o futuro das cidades e o papel da bicicleta nos âmbitos social, econômico, ambiental, esportivo e cultural. A iniciativa partiu da reunião de moradores de Porto Alegre que utilizam a bicicleta para a prática do esporte, transporte urbano, lazer, bem como empresários do setor de comércio e serviços.

A data para o Fórum Mundial da Bicicleta foi escolhida em virtude do aniversário de um ano do atropelamento intencional que ocorreu contra os participantes da Massa Crítica de Porto Alegre, em 25 de fevereiro de 2011, que gerou manifestações de solidariedade em diversas cidades do mundo e vem fomentado a discussão sobre a violência no trânsito.

A programação do evento traz painéis com a participação de expoentes do cicloativismo e das áreas de mobilidade urbana, ciclismo de competição, turismo relacionado à bicicleta e o papel da bicicleta no fomento à economia, bem como oficinas autogestionadas sobre diversos assuntos relacionados ao ciclismo urbano, turístico e esportivo. A participação tanto nos painéis quanto nas oficinas é gratuita e aberta a toda a população.

Veja agenda provisória;
http://forummundialdabici.com/agenda/

Campeã mundial de in line (patins), dá bronca na Prefeitura de Bauru .

segunda-feira, 16 de janeiro de 2012

Brasil comemora 10 anos de Dow Hill Urbano na escadaria de Monte Serrat Santos.



O Downhill Urbano é um esporte radical em crescimento no Brasil. A primeira edição da Descida das Escadas de Santos, realizada em 2003, foi o marco inicial das competições da modalidade no Brasil. De lá para cá, o evento cresce a cada ano e consolida-se como uma das principais provas do calendário mundial. A oitava edição da competição acontece nos dias 5,6 e 7 de fevereiro e é válida também pela primeira etapa da Copa Brasil de Downhill Urbano. A prova conta com o apoio da CBMTB (Confederação Brasileira de Mountain Bike).

A modalidade é uma adaptação para o asfalto das provas de ciclismo disputadas em circuitos montanhosos - o Mountain Bike -, a partir da segunda metade da década de 1970. O downhill surgiu na Califórnia, nos Estados Unidos. Ciclistas hippies da época, cansados do uso da bicicleta somente no asfalto, se encontravam nas montanhas de Marin County, perto de San Francisco, para despencar ladeira abaixo.

O salto da terra para o asfalto aconteceu em 2000, em Portugal. O Lisboa Down Town, que foi o primeiro evento de downhill realizado em uma área urbana. Esta inovação serviu para divulgar melhor o esporte, pois o público passou a acompanhar de perto, interagindo mais com a prova, o que conseqüentemente atraiu a atenção de mais pilotos e da imprensa mundial. "O sucesso da prova portuguesa nos motivou a divulgar o esporte no Brasil, realizando em 2003 uma prova piloto nos mesmos moldes do downhill de Lisboa. A primeira edição da Descida das Escadas de Santos firmou o país como o segundo no mundo a efetuar, oficialmente, uma prova desta categoria", afirmou o presidente da Liga de Ciclismo do Litoral do Estado de São Paulo (Liesp), Marcelo Coelho.



Em Santos, o downhill urbano encontrou um lugar perfeito para a prática. A escadaria histórica do Monte Serrat, localizada na região central da cidade, alia trechos de média e alta dificuldade, com muitas curvas e saltos. Os atletas de ponta fazem o percurso de 417 degraus e 650 metros de extensão em pouco mais de um minuto. É preciso muita técnica para "domar" a bicicleta, contonar curvas e atravessar todos os obstáculos. Em alguns trechos, o ciclista alcança até 70 km/h. Toda essa adrenalina faz com que o público lote toda a extensão do percurso. "A principal característica do downhill é a velocidade combinada ao desafio, perigo e emoção, por isso as quedas acontecem freqüentemente, o que atrai, e muito, a curiosidade e a atenção do publico", afirmou Marcelo Coelho

Até o momento, perto de 100 atletas já confirmaram participação, inclusive alguns dos principais "gringos" da modalidade. Filip Polc (Eslováquia), campeão do Desafio do Morro de Santa Marta (2009), e Brendan Fairclough, estrela do downhill britânico, são presenças garantidas.

Além da adrenalina, o clima de amizade presente nas provas também é um dos ingredientes do sucesso do esporte. "O Downhill urbano tem ainda uma característica muito legal. Os praticantes são muito amigos e a competição restringe-se somente às pistas. Somos muito amigos e muito unidos", afirmou o número um do ranking nacional, Wallace Miranda.

Além dos pilotos brasileiros, esta etapa já tem confirmado pilotos dos EUA, Chile, Equador, Colômbia, França, Portugal, Alemanha, Africa do Sul e Eslováquia. E´um grande evento, onde é claro vamos torcer muito pra nossa casa..



Fonte;

http://www.descidadasescadasdesantos.com.br/